描述:CP96SDB80-160C日本SMC氣缸C96SDT50-70CSMC省空間氣缸(CQ2、CQS、CU、MU)省空間氣缸是指氣缸的軸向或徑向尺寸比標準氣缸有較大減小的氣缸。具有結構緊湊、質量輕、占用空間小等點。.SMC薄型氣缸CQ2、CQS系列SMC薄型氣缸CQ2、CQS系列缸筒與無桿側端蓋壓鑄成一體,桿蓋用彈性擋圈固定,缸體為方形。
加工定制 | 否 | 種類 | 輕型氣缸 |
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氣缸數(shù) | 5 | 缸徑 | 50mm |
適用范圍 | 70 | 理論作用力 | -N |
最大負荷 | -N | 最大力矩 | -Nm |
重量 | 1kg |
CP96SDB80-160C日本SMC氣缸C96SDT50-70C
C96 系列 符合ISO(15552)標準 氣缸/標準型 單桿雙作用
●追加系列 C96-W、C96K、C96K-W、C96Y系列 [New]
●追加規(guī)格 [New]
●輕量:zui多減小17%
●用新緩沖方式(氣緩沖+墊緩沖)縮短節(jié)拍時間
●墊緩沖使活塞停止時的金屬噪音減小
內置磁環(huán) D 內置磁環(huán)
安裝方式 T 中間耳軸型
缸徑 50 缸徑 50mm
氣缸行程 70 70
帶防護套 - 無防護套
雙行程標記 - 行程標記
產品系列
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
1.0MPa理論推力IN 1649
0.2MPa理論推力OUT 393
0.3MPa理論推力OUT 589
0.4MPa理論推力OUT 785
0.5MPa理論推力OUT 982
0.6MPa理論推力OUT 1178
0.7MPa理論推力OUT 1374
0.8MPa理論推力OUT 1570
0.9MPa理論推力OUT 1767
1.0MPa理論推力OUT 1963
CP96SDB80-160C日本SMC氣缸C96SDT50-70C