描述:直線驅(qū)動(dòng)器:德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)行原理其它可用接口 參見(jiàn)產(chǎn)品圖紙 安裝類型 帶附件
加工定制 | 否 | 種類 | 薄型氣缸 |
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氣缸數(shù) | 10 | 缸徑 | 25mm |
適用范圍 | 500 | 理論作用力 | 0N |
最大負(fù)荷 | 0N | 最大力矩 | 00Nm |
重量 | 2kg |
直線驅(qū)動(dòng)器:德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)行原理
DGC-K-25-500-PPV-A-GK
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢,聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,兩缸機(jī)也不好找了,zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機(jī)
工作壓力 2 ... 8 bar
工作模式 雙作用
ATEX 類氣體 II 2G
燃爆防護(hù)型氣體 Ex h IIC T4 Gb X
ATEX 類粉塵 II 3D
燃爆防護(hù)型粉塵 Ex h IIIC T120°C Dc X
符合防爆要求的環(huán)境溫度 -10°C <= Ta <= +60°C
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)
電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開(kāi)有通孔,每個(gè)孔連接不同的油管,腔中間是活塞,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊,通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔,而進(jìn)油孔是常開(kāi)的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。
外螺紋端接式金屬軟管接頭是JB/GQ0552-83金屬接頭的延伸產(chǎn)品;
金屬接頭采用鋅合金材料壓鑄而成,表面鍍鋅、磨沙、或鍍鉻;結(jié)構(gòu)緊密,無(wú)氣孔,強(qiáng)度高。與金屬軟管連接,外表美觀大方;
此金屬接頭為端接式,用來(lái)將金屬軟管連接于箱體上的直線連接件;
使用英制金屬軟管接頭或公制螺紋金屬接頭;
可各種非標(biāo)金屬軟管接頭、特殊金屬接頭
耐腐蝕等級(jí) CRC 1 – 低腐蝕影響
食品安全 參見(jiàn)補(bǔ)充材料信息
環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C
緩沖長(zhǎng)度 18 mm
6 bar時(shí)的理論作用力,回復(fù)行程 295 N
6 bar時(shí)的理論作用力,進(jìn)程 295 N
直線驅(qū)動(dòng)器:德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)行原理