日本SMC方型缸體氣缸CDA2B63-175Z
桿側(cè)缸蓋、無(wú)桿側(cè)缸蓋由于形狀變更，
故重量削減。動(dòng)作方式由于沒(méi)有漏電流，OFF
時(shí)的負(fù)載電壓不會(huì)變大，
一旦供氣，緩沖閥會(huì)從缸蓋里飛出。
氣缸全長(zhǎng)增加。32、 40增
6mm，50、63增8mm，80、100增10mm。
?63的氣缸，以驅(qū)動(dòng)速度500mm/s動(dòng)作時(shí)，
求桿端允許負(fù)載的大小。
從圖中橫500mm/s處向上作垂線，與
63mm缸徑的曲線相交，交點(diǎn)向左作水平線，

日本SMC方型缸體氣缸CDA2B63-175Z

與縱軸交于80kg，即為所求。
單耳環(huán)型、雙耳環(huán)型、耳軸型
）無(wú)氣緩沖的場(chǎng)合為墊緩沖。單桿雙作用
無(wú)磁性開(kāi)關(guān)的場(chǎng)合 ?10～70℃（但未凍結(jié)）
～250 : , 251～1000 : , 1001～1500 :　0
 因耳軸型氣缸的耳軸軸心與氣缸的軸心對(duì)合較困難，當(dāng)分
解再組裝時(shí)其精度尺寸出現(xiàn)偏差，會(huì)成為動(dòng)作不良的原因。
2個(gè)磁性開(kāi)關(guān)AND連接的
場(chǎng)合，ON時(shí)的負(fù)載電壓
降低，有可能造成負(fù)載的動(dòng)作不良。
另外，2個(gè)開(kāi)關(guān)都ON狀態(tài)，指示燈才亮。
根據(jù)ON狀態(tài)的磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)，
流過(guò)磁性開(kāi)關(guān)的電流值分流，
由于電流減小，指示燈可能變暗或不亮。
氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好